Sicurezza stradale, cosa rivelano davvero i dati di guida

Roma, 10 marzo 2026 – Gli incidenti stradali non dipendono solo da quanto si guida, ma soprattutto da quando e come si guida. È quanto emerge dal nuovo Report sulla Sicurezza Stradale realizzato dal Consiglio Nazionale delle Ricerche – Istituto di Scienza e Tecnologie dell’Informazione “Alessandro Faedo” (CNR-ISTI) in collaborazione con OCTO, che analizza milioni di dati telematici di guida reale per comprendere meglio i fattori che influenzano il rischio sulle strade italiane.

Tra le evidenze più significative dello studio, la maggiore incidenza di incidenti ad alta velocità durante le ore notturne: circa il 30% degli incidenti analizzati di notte avviene a velocità pari o superiori a 40 km/h, una quota nettamente più elevata rispetto alle ore diurne.
Il report nasce con l’obiettivo di offrire una lettura più approfondita della sicurezza stradale, superando i limiti delle statistiche tradizionali basate esclusivamente sugli incidenti registrati e introducendo un approccio fondato sull’analisi dei comportamenti di guida reali, osservati attraverso la telematica.

Lo studio si fonda su una base informativa estremamente ampia, che garantisce robustezza statistica e affidabilità delle analisi. Il lavoro prende in esame oltre 2,17 milioni di eventi di crash e sollecitazioni legate alla dinamica dell’incidente, da cui sono stati selezionati circa 97.000 sinistri con possibile danno al veicolo per le analisi di dettaglio.

Il campione analizzato comprende inoltre 238 milioni di viaggi e percorsi, estratti da 1,93 miliardi di viaggi registrati da oltre 2,3 milioni di veicoli, permettendo di osservare il rischio stradale con un livello di granularità particolarmente elevato.

Questa disponibilità di dati consente di analizzare la sicurezza stradale non come semplice somma di eventi registrati, ma come fenomeno dinamico, influenzato da fattori temporali, territoriali e comportamentali.
Differenze territoriali e comportamenti di guida
L’analisi mette in evidenza anche alcune differenze territoriali nei comportamenti di guida. Nelle regioni del Nord e del Centro gli incidenti ad alta velocità (≥40 km/h) superano complessivamente il 14%, mentre nel Sud si registrano valori mediamente inferiori.
Un altro risultato rilevante riguarda invece i fattori anagrafici: le differenze di genere nei comportamenti di guida risultano marginali, con uno scarto massimo osservato inferiore a 2,1 punti percentuali.
Dati per guidare le politiche di sicurezza
Il report nasce infatti con una duplice finalità: da un lato rafforzare la capacità di analisi scientifica del fenomeno, dall’altro mettere a disposizione di decisori pubblici, amministrazioni locali, gestori di infrastrutture e operatori del settore strumenti informativi utili per orientare politiche di sicurezza più efficaci.
In questo senso, il lavoro rappresenta un esempio di collaborazione tra ricerca scientifica e innovazione tecnologica, in cui la capacità di raccolta e analisi dei dati su larga scala si combina con il rigore metodologico della ricerca per trasformare grandi volumi di informazioni in conoscenza utile per la collettività. L’obiettivo finale è contribuire allo sviluppo di politiche di prevenzione sempre più basate sui dati, in grado di ridurre il rischio di incidente e migliorare la sicurezza dei sistemi di mobilità.

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La nostra piattaforma scalabile per l’analisi dei dati permette ai gruppi assicurativi, alle case automobilistiche, alle compagnie di noleggio e alla Pubblica Amministrazione di aumentare la produttività e i livelli di sicurezza, migliorando l’utilizzo dei veicoli e l’esperienza degli utenti.
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OCTO ha profilato ben 20 milioni di guidatori e detiene il più grande database globale di dati telematici, derivanti da 610 miliardi di km di guida e da oltre 13 milioni di sinistri validati.
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